🦍 Mercedes Classe A 200 Cdi Moteur Renault

Re Mercedes Classe C 200 CDI W204 (ODB A5?) de Rogtaz » Mer 28 Sep 2011 15:43. Bonjour. Sûr les Mercedes les services sont classés en A ou B et le numéro 5 est pour le nombre de fois ou l'indicateur de maintenance (nombre de service) à été réinitialisé (4 fois donc le suivant est 5). Le service B est plus complet que le A avec Fusiblerenault symbol ; Corvette c3 manuel atelier; fusible polo 1.4; Actualités, news et essais relatifs à "SCHEMA DE MONTAGE COURROIE ALTSCHEMA DE MONTAGE COURROIE ALTERNATEUR mercedes classe a 170 ERNATEUR mercedes classe a 170 cdi" Test : Mercedes Classe A 220 CDI 170 ch. La motorisation Diesel 200 CDI nous est apparue tout juste assez MercedesA180 CDI 6 Gang 0 100 0 200 vmax topspeed flatout from Mercedes Classe A 200 Moteur Renault , source: Mercedes Classe A 160 asthmatique MERCEDESBENZ Classe A 200 CDI Sensation 7G-DCT. A partir de 174€/mois après un 1er loyer de 7 312€*. ou 20 890 €. *Un crédit vous engage et doit être remboursé. 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Et c’est le même bloc mais dans sa version 110 ch qui anime la Classe A 180 Cdi. Si le moteur est d’entrée de 7GDCT est le nom utilisé par Mercedes-Benz pour désigner sa transmission robotisée à double embrayage, que l'on retrouve sur certains modèles de la gamme du constructeur, comme les Classe A et Classe B.. Cette boite de vitesses est similaire en termes de technologie et de fonctionnement à la transmission DSG de Volkswagen, la S-Tronic de chez Audi ou encore la MOTEURM2 NUMERO DE BLOC :048334 MISE EN ROUTE MOTEUR: OUI CARTER INFERIEUR : ALU BON ETAT REF TURBO :K. A 640 090 1680 REF INJECTION : BOSCH 0445010120 MOTEUR BON ETAT OVDKN. > Débitmètre d'air>Débitmètre D'air Mercedes Classe A , B , 160 - 180 - 200 CDi Débitmètre D'air Mercedes Classe A , B , 160 - 180 - 200 CDi Référence 530206 - 5WK97026Z Condition Neuf Débitmètre de Masse D'air Debimetre de Masse D'air Mercedes Classe A , B , 160 - 180 - 200 CDi Débitmètre Mercedes Classe A et BMoteur Cdi Affectation Véhicules Mercedes Classe A 160 , 180 , 200 CdiMercedes Classe B 180 , 200 Cdi Référence constructeur Numéro OEM EVOBUS 0000943348 - A0000943348MERCEDES BENZ 000 094 33 48 - A 000 094 33 48 - 0000943348 - A0000943348 - 0000942948 - A0000942948 - 1525A001HELLA 009 142-601 - 009142601VDO 5WK97026 - 5WK97026Z - 5wk97003 - 5WK97003ZFISPA - 38799A2HOFFER 7516169/1 , 7516169EMEAT & DORIA 86169/1 - 861691WE PARTS 330870228 - 330870467 Plus de détails Envoyer à un ami Imprimer En savoir plus Article 123004 - 5WK97026Z Débitmètre de Masse D'air Debimetre de Masse D'air Mercedes Classe A , B , 160 - 180 - 200 CDi Caractéristiques Nombres de pôles 4 BrochesExtension de réparation recommandée Filtre à air Debimetre Mercedes Classe A et BMoteur Cdi Affectation Véhicules Mercedes Classe A 160 , 180 , 200 CdiMercedes Classe B 180 , 200 Cdi MERCEDES BENZ Classe A W169 A 160 CDI CDi 82cv , A 160 CDI CDi 82cv , A 180 CDI CDi 109cv , A 180 CDI CDi 109cv , A 200 CDI CDi 140cv , A 200 CDI CDi 140cv Classe A Phase 2 W169 A160 CDi Monospace 82 cv , A160 CDi Monospace CVT 82 cv , A180 CDi Monospace 109 cv , A180 CDi Monospace CVT 109 cv , A200 CDi Monospace 140 cv , A200 CDi Monospace CVT 140 cv Classe A Phase 2 W169 Coupé A160 CDi 82 cv , A160 CDi CVT 82 cv , A180 CDi 109 cv , A180 CDi CVT 109 cv , A200 CDi 140 cv , A200 CDi CVT 140 cv Classe B W245 B180 CDI 16V 109cv , B180 CDI 16V 109cv , B200 CDI 16V CVT 140cv , B200 CDi 16V 140cv Classe B Phase 2 W245 B180 CDi 109 cv , B180 CDi CVT 109 cv , B200 CDI CVT 140 cv , B200 CDi 140 cv Référence constructeur Numéro OEM EVOBUS 0000943348 - A0000943348MERCEDES BENZ 000 094 33 48 - A 000 094 33 48 - 0000943348 - A0000943348 - 0000942948 - A0000942948 - 1525A001HELLA 009 142-601 - 009142601VDO 5WK97026 - 5WK97026Z - 5wk97003 - 5WK97003ZFISPA - 38799A2HOFFER 7516169/1 , 7516169EMEAT & DORIA 86169/1 - 861691WE PARTS 330870228 - 330870467 Après avoir établi le record de consommation de carburant pour les voitures "normales" avec la Mercedes Classe A diesel, nous étions curieux de voir si la version essence pouvait aussi établir un record dans sa catégorie. C'est aussi pour cette raison que nous avons choisi la nouvelle Mercedes A 200, avec un moteur turbo essence de 163 ch et la même boîte automatique à double embrayage à 7 rapports pour tester son efficacité sur notre itinéraire récurent de 360 km. A la fin de l'essai, pas de record, mais il faut bien avouer notre satisfaction quant aux performances de cette puissante compacte allemande essence. La nouvelle A 200 a réussi à consommer 4,70 l / 100 km qui se traduisent par une distance de 21,28 km / l et un coût de 23,67 euros pour le voyage. Un très bon résultat. La consommation est bonne, mais pas de record En fait, si nous regardons le classement de la consommation réelle de carburant, nous constatons que les 4,7 l/100 de la Mercedes A 200 Automatic sont à comparer à des données encore meilleures enregistrées par d'autres compactes essences. Notamment la Volkswagen Golf TSI 110 ch manuelle, qui domine le classement avec ses 4,00 l/100 km 25 km/l, suivie de très près par l'Opel Astra 105 ch 4,05 l/100 km - 24,69 km/l. La Honda Civic Turbo VTEC manuelle 4,45 l/100 km - 22,47 km/l fait également mieux que la Classe A essence, tandis que la précédente Ford Focus EcoBoost 5,48 l/100 km - 18,26 km/l faisait moins bien que l'allemande. Une comparaison impitoyable est celle avec le moteur diesel automatique Mercedes A 180 d qui a établi un record de 3,00 l/100 33,33 km / l, soit 36% de moins que sa sœur essence sur le même exercice. Le luxe, les aides à la conduite et la bonne puissance La voiture essayée est très riche en équipements, une version Style Line qui dispose également de toutes les aides à la conduite possibles, y compris le changement de voie et la réalité augmentée dans le navigateur sur le tableau de bord. Si l'on y ajoute les garnitures intérieures en cuir et les sièges sport, la peinture métallisée Gris Montagne, les jantes 19" et le toit électrique panoramique, le prix grimpe vite autour des 45'000 €. Pour ce prix là, vous avez dans votre garage une compacte technologique, puissante grâce à la belle poussée du moteur de 163 ch et confortablement accompagnée d'une assiette neutre et précise, et d'une boîte automatique 7G DCT qui répond bien, même si pas vraiment sportive. N'exagérez pas avec l'essence Dans cette Mercedes A 200, sur un itinéraire mixte urbain/extra-urbain, nous avons enregistré une consommation moyenne de 6,5 l/100 km 15,3 km/l, plus qu'acceptable pour la catégorie et le niveau de puissance. Plus energivore, mais toujours dans la moyenne des compactes à essence, dans le trafic d'une grande ville, la moyenne est atteinte à 9,8 l/100 km 10,2 km / l. Sur l'autoroute, la consommation enregistrée est de 6,9 l/100 km 14,4 km/l, en phase économique elle chute fortement à 3,8 l/100 km 26,3 km/l et dans l'essai en montée, elle atteint 35,6 l/100 km 2,8 km/l, un bel hommage à la puissance disponible. Au terme de l'essai de 1000 kilomètres, l'ordinateur de bord avait une moyenne de 5,9 l/100 km 16,9 km/l. Données Modèle Mercedes A 200 Automatic SportPrix de base 32'899 € Classe A 200 Style LineDate de l'essai 08/02/2019Prix du carburant 1,399 euro/l essenceNombre de kilomètres parcourus au début de l'essai moyenne durant l'essai 78 km/hPneumatiques Pirelli Winter Sottozero 3 M+S - 225/40 R19 93H MO XL Etiquette UE C, B, 71 dB Moyenne "réelle" 4,70 l/100 km 21,28 km/lOrdinateur de bord 4,6 l/100 kmÀ la pompe 4,8 l/100 km Coût à l'usage Dépense "réelle" 23,67 eurosDépense mensuelle 52,60 euro 800 km par moisQuelle distance pour 20 € ? 304 kmQuelle distance avec un plein ? 915 km Autrefois polyvalente lorgnant vers les mini-monospaces, la Mercedes Classe A est devenue, avec l’arrivée de la troisième génération, une compacte Premium aux lignes élancées. Un véritable progrès à tout point de vue. AU QUOTIDIENDe l’ancienne Classe A, il ne reste que le nom. Oubliée la ligne monovolume, effacées les velléités de modularité “monospaciale”. Aujourd’hui, la plus petite des Mercedes est devenue une redoutable concurrente des BMW Série 1 et autres Audi A1. à bord, la présentation moderne et léchée fait également de sacrés progrès, tout comme la position de conduite. En revanche, l’habitabilité arrière pâtit de cette ligne élancée, tout comme le volume de chargement, très moyen. Quant aux aspects pratiques, ils ont été quelque peu négligés. Autre grief d’importance, le confort semble ne pas avoir fait partie du cahier des charges, surtout avec les grandes roues optionnelles au-delà de 17” qui amplifient le phénomène. Le conducteur se consolera grâce au comportement sain et équilibré de la compacte à l’étoile, mais il pestera tout de même après cette direction collante, peu A partir de 13 300 €En RésuméVendue de à avril en 5-portes, break CLA.Dimensions L/l/h m 4,29/1,78/1,43 Vol. coffre dm3 341 Vol. réservoir l 50Côté équipementIntuititon ABS/ESP, sept airbags, direction assistée, rétros et vitres électriques, verrouillage centralisé à distance, clim’, banquette arrière fractionnable, radio, phares et essuie-glace auto, jantes Ajoute régulateur/limiteur de vitesse, camera recul, jantes 17”.Sensation Ajoute clim’ auto, Ajoute toit ouvrant, radars stationnement, jantes 18”.Le choix d’Occasions Mag 200 ou 220 CDIFIABILITÉ bonne Mécaniques180 Ralenti instable en raison d’une défa illance du capteur de point mort haut. 180/200/220 CDI Problèmes de vanne EGR joint, vanne elle-même, fuite de liquide de refroidissement, pertes de puissance. 200/220 CDI Tendeurs de chaîne de distribution défaillants entraînant des fuites d’huile rappel. 160/180 CDI Faiblesse du volant bimasse et consommation de liquide de élémentsVolant moteur Sur moteurs Renault, il peut provoquer du bruit au ralenti. BVA à-coups, voyant allumé, bruit. Différentes actions correctives en atelier reprogrammation du calculateur, remplacement... Direction Reprogrammation du logiciel dérive. Train AV Vibrations. Correction en atelier. Condamnation centralisée Mauvais fonctionnement du verrouillage des portes avant. Remplacement du calculateur. GPS & multimédia Bugs. Embrayage Usure prématurée. ENTRETIEN 220 cdi Distribution par chaîne Embrayage 1 049 € Plaquettes av 183 € Disques + plaquettes av 448 € Amortisseurs av 814 € Amortisseurs ar 446 € Silencieux ar 429 € Catalyseur 2 546 € Pneus Assurance QUEL MOTEUR CHOISIR ? Motorisation Mise en vente Puissance réelle Puissance fiscale Conso mixte Prix en occasionESSENCE 250 09/2012 à 04/2018 211 ch 12 CV 6,2 l de 21 500 à 41 900 € Nos remarques Une mécanique particulièrement efficace. Existe en 4 x 4 et BVA. 220 4matic 10/2014 à 01/2016 184 ch 10 CV 6,6 l de 27 900 à 33 100 € Nos remarques Uniquement disponible en transmission intégrale, ce bon moteur est logiquement onéreux. 200 09/2012 à 04/2018 156 ch 8 CV 5,8 l de 15 100 à 34 100 € Nos remarques les rapports longs de la boîte de vitesses étouffent quelque peu ce moteur, par ailleurs efficace. 180 09/2012 à 04/2018 122 ch 6/7 CV 5,8 l de 13 700 à 29 300 € Nos remarques Ce moteur n’est pas un mauvais bougre, mais sa bonne volonté évidente reste un peu juste. 160 02/2016 à 04/2018 102 ch 6 CV 5,5 l de 16 100 à 25 900 € Nos remarques Une mécanique qui autorise quelques escapades, mais reste 220 d BVA 04/2013 à 04/2018 170/ 177 ch 9 CV 4,4/ 4,3 l de 19 100 à 36 900 € Nos remarques La version la plus agréable, sans être trop gourmande. Mais elle se paie le prix fort. 200 d 09/2012 à 04/2018 136 ch 7 CV 4,6 l de 13 900 à 35 900 € Nos remarques Avec 136 ch, on aurait pu espérer plus de “pep’s”. Reste que ce assure. 180 d 09/2012 à 04/2018 109 ch 5/6 CV 4 l de 15 100 à 32 200 € Nos remarques Le même que précédemment, avec quelques chevaux de plus. Le minimum en diesel. 160 d 10/2013 à 04/2018 90 ch 4 CV 4 l de 13 300 à 27 100 € Nos remarques Ce moteur Renault manque cruellement d’allonge. Performances modestes. Publié le 10/06/2019 Mis à jour le 10/03/2020

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